Conociendo la diferencia entre neumáticos para tractor y pulverizador

Si bien no es exactamente la diferencia entre manzanas y naranjas, hay distinciones importantes que se deben tener en cuenta al elegir el neumático adecuado para su pulverizador.

Neumáticos todoterreno Yokohama

Los neumáticos para pulverizadores se han desarrollado con el tiempo hasta volverse muy especializados para minimizar la compactación del suelo y garantizar un manejo preciso a altas velocidades; no es un mercado único para todos.

Hay casos en los que los neumáticos de tractor y pulverizador se pueden usar indistintamente, y otros en los que incluso pueden tener el mismo tamaño, pero existen diferencias clave en el uso y el diseño de la banda de rodadura.

"En comparación con un neumático de tractor, la estabilidad de un neumático de pulverizador es de suma importancia", afirma David Graden, ejecutivo de cuentas globales para agricultura de Michelin. “Los neumáticos de los pulverizadores están diseñados específicamente para soportar el paso y el balanceo constantes de una máquina cargada de líquido, además de las cargas dinámicas, con un centro de gravedad muy alto. A medida que estas máquinas crecen y transportan cargas más pesadas, los neumáticos también deben cumplir o superar estas demandas”.

Los tractores en América del Norte suelen tener una clasificación de velocidad B (30 mph), los pulverizadores de gran altura a menudo viajan a una clasificación de velocidad D (40 mph), y algunos viajan incluso más rápido. Estos índices de velocidad estarán marcados en el flanco del neumático, junto al índice de carga.

Las velocidades más altas provocarán más movimiento en las orejetas de un neumático o retorcimiento de la banda de rodadura. Un mayor movimiento genera fricción y calor, lo cual es malo para el caucho y aumenta la resistencia a la rodadura, lo que hace que el diseño de tacos de un neumático de rociador se vea muy diferente al de un neumático de tractor.

Sistemas de ruedas Trelleborg

Los neumáticos de los pulverizadores suelen tener un diseño de banda de rodadura R-1 para proporcionar más estabilidad, menos acumulación de calor y una conducción más suave en la carretera, según Norberto Herbener, ingeniero de aplicaciones OE de Trelleborg. Los tractores suelen utilizar un diseño R-1W, con tacos un 20% más altos que el R-1, para lograr una mayor potencia de tracción y transferencia de tracción del tractor al suelo.

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Los neumáticos del pulverizador tienen un espacio entre los tacos más bajo (el espacio entre cada taco del neumático), lo que crea más contacto con la superficie y permite una conducción más suave. Los neumáticos del pulverizador suelen tener más tacos y más anchos que los neumáticos del tractor, para ayudar a garantizar la rigidez cuando el pulverizador funciona con el tanque lleno.

"Una alta proporción de huecos significa que hay más espacio en la banda de rodadura que el caucho que entra en contacto con la superficie de conducción", dice Dana Berger, gerente de desarrollo de negocios agrícolas de Continental Agriculture. "Esto supone un beneficio para los esfuerzos de autolimpieza y compactación del suelo, algo común en los neumáticos de los tractores".

Según Berger, en la mayoría de los casos, el bloque más corto y la banda de rodadura más ancha de un neumático R-1 son más adecuados para un pulverizador. Mientras un pulverizador tenga el tanque cargado, experimentará los efectos de la inercia a medida que avanza más rápido o más lento, o se detiene. El chapoteo en el tanque puede hacer que el rociador se balancee y genere un desgaste desigual en un neumático R-1W.

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Durante la primavera, y a veces en el otoño, cuando el suelo está húmedo, suave y normalmente no hay cultivos en hileras antes de que surjan, es mejor un neumático más ancho en el rociador para flotar más sobre el suelo. Por eso se prefiere una sección transversal o un ancho de neumático mayor, afirma Herbener.

Los neumáticos VF son capaces de transportar un 40% más de carga a presiones de aire estándar, dice Greg W. Gilland, gerente de desarrollo comercial y segmento agrícola de Maxam Tire. Esto permite que los pulverizadores autopropulsados ​​de gran altura transporten la misma carga a presiones de aire razonables, sin comprometer la compactación del suelo.

Gilland proporcionó el siguiente ejemplo: Un neumático estándar 380/90R46 AGRIXTRA N clasificado en 159A8/B puede viajar de 25 a 30 mph con una carga máxima de 9,645 libras a 58 PSI. Un VF380/90R46 AGRIXTRA N con clasificación 173D puede viajar a 40 mph con una carga máxima de 14,330 libras a 64 PSI.

Casi con la misma presión de aire, el VF puede transportar 4600 libras más a 10 mph más rápido que el estándar. Para que un neumático estándar soporte casi el mismo peso, la presión del aire tendría que aumentar y el pulverizador tendría que reducir la velocidad por debajo de 30 mph.

"En resumen, como regla general, lo siguiente distingue a un neumático de pulverizador de un neumático de tractor: menor relación de espacios vacíos, mayor capacidad de carga de peso, banda de rodadura menos profunda y mayor índice de velocidad", dice Gilland.

Nota del editor: este contenido apareció originalmente en AG Tire Talk para brindar las respuestas que los distribuidores de equipos agrícolas tienen sobre la tecnología de neumáticos agrícolas. Esta serie presenta una pregunta de tendencia seguida de una versión abreviada de las respuestas. Para obtener las respuestas completas, visite agtiretalk.com.